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杭州踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業(yè)務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發(fā)運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯(lián)盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

6、2020年6月，《關于加強農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設工作的通知》，推進農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設工作，規(guī)范過程管理，加大政策支持，注重監(jiān)督管理，優(yōu)化指導服務，*大限度發(fā)揮政策效益。

7、2020年8月，《關于加強冷鏈物流渠道物流肺炎疫情防控工作的通知》，強化部門協(xié)同聯(lián)動，防范冷鏈食品物流物流污染風險;切實強化國際冷鏈集裝箱運輸管理，全力做好冷鏈貨物運輸船舶、車輛等運輸裝備消毒工作;落實信息登記制度，為冷鏈物流疫情防控追溯提供有力支撐。

8、2020年9月，《關于以新業(yè)態(tài)新模式引領新型消費加快發(fā)展的意見》，加快推廣農產品“生鮮電子商務+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”等服務新模式。補齊農產品冷鏈物流設施短板，加快農產品分撥、包裝、預冷等集配裝備和分撥倉、前置倉等倉儲設施建設。

9、2020年11月，《關于做好冷鏈食品追溯管理工作的通知》，以畜禽肉、水產品等為重點，實現(xiàn)重點冷鏈食品從海關進口查驗到貯存分銷、生產加工、批發(fā)零售、餐飲服務全鏈條信息化追溯，完善人物同查、人物共防措施，建立問題產品的快速精準反應機制。

10、2021年1月，《關于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農業(yè)農村現(xiàn)代化的意見》，加快實施農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，推進田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施、產地低溫直銷配送中心、國家骨干冷鏈物流基地建設。

11、2021年8月，《商貿物流高質量發(fā)展專項行動計劃(2021-2025 年)》，加強冷鏈物流規(guī)劃，布局建設一批國家骨干冷鏈物流基地，支持大型農產品批發(fā)市場、進出口口岸等建設改造冷凍冷藏倉儲設施，推廣應用移動冷庫、恒溫冷藏車、冷藏箱等新型冷鏈設施設備。改善末端冷鏈設施裝備，提高城鄉(xiāng)冷鏈設施網絡覆蓋水平。鼓勵有條件的企業(yè)發(fā)展冷鏈物流智能監(jiān)控與追溯平臺，建立全程冷鏈配送系統(tǒng)。

12、2021年11月，國務院發(fā)布《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，政策內容：到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成復合我國國情和產業(yè)結構特點、適應經濟社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系。

布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設施為支撐的三級冷鏈物流節(jié)點設施網絡。冷鏈物流規(guī)模化組織效率大幅提升，技術裝備水平和標準化、智慧化、綠色化水平明顯提高，成本水平顯著降低，服務能力顯著增強，形成一批具有較強國際競爭力的綜合性龍頭企業(yè)。農產品產后損失和食品流通浪費顯著減少。基本建立“政府監(jiān)管、企業(yè)自管、行業(yè)自律、社會監(jiān)督”的監(jiān)管機制。

展望2035年，全面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系，設施網絡、技術裝備、服務質量達到世界先進水平，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。

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3.行業(yè)估值、定價機制

   圖 綜合財務分析

資料來源：資產信息網 千際投行 Wind

  圖 市場表現(xiàn)

資料來源：資產信息網 千際投行 Wind

圖 盈利預測

行業(yè)估值方法可以選擇市盈率估值法、PEG估值法、市凈率估值法、市現(xiàn)率、P/S市銷率估值法、EV企業(yè)價值法、EV/Sales市售率估值法、RNAV重估凈資產估值法、EV/EBITDA估值法、DDM估值法、DCF現(xiàn)金流折現(xiàn)估值法、紅利折現(xiàn)模型、股權自由現(xiàn)金流折現(xiàn)模型、無杠桿自由現(xiàn)金流折現(xiàn)模型、凈資產價值法、經濟增加值折現(xiàn)模型、調整現(xiàn)值法、NAV凈資產價值估值法、賬面價值法、清算價值法、成本重置法、實物期權、LTV/CAC（客戶終身價值/客戶獲得成本）、P/GMVP/C(customer)、梅特卡夫估值模型、PEV等。

表 主要上市公司市值對比